코로나19 여파로 소비가 위축된 와중에도 대구에 등록된 외제 자동차 수는 활발하게 증가한 것으로 보여졌다. 특별히 젊은 연령층 사이에서 수입차 선호가 높아지면서 '카푸어', '리스 사기' 등 부작용에 대한 우려의 목소리도 함께 커지고 있다.
13일 대구시 차량등록산업소의 말에 따르면 근래에 9년간 대구시에서 등록된 자가용 수는 2012년 95만9천192대, 2017년 96만6천776대, 2012년 93만9천600대, 2012년 91만5천7대, 전년 https://en.search.wordpress.com/?src=organic&q=중고트럭 102만7천75대로 보여졌다. 이 중 외제차 등록 수는 2017년 17만578대, 2016년 13만7천187대, 2011년 19만2천778대, 2015년 13만8천319대, 작년 19만1천656대로 가파른 증가세를 보이고 있다.
작년만 대구에서 9만3천350대의 수입차가 늘어난 반면, 국산차는 8천734대 늘어나는데 그쳤다. 최근 5년간 수입차 등록 수가 6만1천82대 불어나는 동안 수입차는 6만6천798대 불었을 뿐이다. 국산차 증가세가 수입차 증가세의 10배에 가깝다.
특이하게 국산차 선호는 비교적 젊은 연령층 사이에서 더욱 두드러지고 있다. 지난해 40대부터 50대까지 국산차 등록 대수는 4천78대 많아진 반면, 같은 연령층 국산차 등록 대수는 오히려 6천897대가 감소한 것으로 나타났다.
이와 같은 통계가 나오면서 청년층의 과시형 소비 패턴 등에 대한 주의가 필요하다는 목소리도 나오고 있다. 외제차 할부금 및 유지비용들을 감당하기 위해 저축을 포기하고 생활비 지출을 최소화하는 '카푸어(Car poor·경제력에 비해 비싼 차량을 구입한 뒤 궁핍한 생활을 하는 사람)'가 되거나, 낮은 가격에 혹해 '승용차 리스 지원 계약'을 맺은 뒤 사기를 당하는 경우도 있기 때문이다.
지동차리스 지원 계약은 일정 돈을 보증금으로 내면 승용차리스 지원업체에서 리스료를 일부 지원해 주는 것으로, 매월 부담 금액이 줄어든다며 구매자를 유치하고 있다. 다만 리스료 지원을 갑작스레 중단하거나 보증금을 가로챈 이후 연락이 두절되는 등 소비자 피해가 발생해 각별한 주의가 필요하다. 작년 대한민국소비자원에 접수된 승용차 리스 관련 상담 건수는 603건으로, 2011년(440건)에 중고화물차 비해 많이 늘었다.